天籁挖的“坑”在替换的前夕被宣姨意外地填了回去。

根据东风日产本月发布的官方数据,天籁5月份的终端销量为5958台,比去年同期下降了约40%。 此时,自去年年底第七代天籁更新上市以来,已经过去了六个月。显然,它不能再被能力攀升等原因所蒙骗。与之形成鲜明对比的是,另外两名日本B级汽车司机雅阁和凯美瑞在5月份分别售出了18,000辆和16,000辆。相比之下,天籁的表现很差。 天籁销量不佳,但轩逸依然火爆。这里的编辑没有对天籁的失败原因做太多的分析,而是想谈一谈东风日产-天籁的失望带来的意外惊喜,但宣姨很自豪。 我们知道第14代轩逸将于7月上市,但作为这一代产品生命周期末期的产品,现金轩逸仍然保持着较高的市场表现——东风日产官方数据显示,5月份轩逸终端销量达到34,700台,1月至5月累计销量达到173,800台,同比增长约10.3%,这对大众一龙和丰田花冠等强劲竞争对手来说绝不是虚假的 由于更换即将来临,玄易可以像热腾腾的蛋糕一样大打折扣。虽然轩逸即将取代,但现金模式并不太依赖销售终端中的“量价”。例如,在上海,终点站折扣约为17,000元,与其他a级轿车相比,这不是最大的折扣 根据联邦政府的数据,今年前五个月国内汽车销量比去年同期下降了10.6%。然而,宣姨能够逆潮流而动,没有采取以价换量的策略,这是相当好的。 第十四代宣姨值得期待。两代型号将一起出售。此外,考虑到许多消费者都在等待新一代玄一的到来,并持币观望,边肖认为,第十四代玄一在7月上市后,市场表现将继续上升。 首先,第十四代轩逸是第一款源自日产-雷诺CMF超模平台的中级车。它在车身结构(低重心、低风阻设计、车身扭转刚度增加34%)、外观造型(使用Vmotion2.0概念车设计语言)、内饰空(如1480毫米内横向空和“沙发”座椅)、动力技术(第三代HR16智能发动机、100公里油耗4.9L)等方面都有自己的优势。产品的力量是自信的 其次,东风日产可能会继续采用同时销售两代汽车的通常策略。虽然第十四代轩逸已经上市,但它也将把现金轩逸变成新的轩逸经典,通过价格差异覆盖更多的a级汽车市场,吸引更多的用户关注。 轩逸进入中国市场以来,已经吸引了300多万用户。 只要第14代轩逸在定价上不“起作用”,相信它能继续保持市场地位。 然而,还不清楚天籁是否会为宣姨挖一个更大的“坑”来填补未来的空缺。

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