聚焦NPC和CPPCC,解读长城汽车总裁王凤英的“自私提议”!

这篇文章最初是由程冉的新媒体工作室由钟毅制作的。 一年一度的全国人民代表大会和全国人民代表大会开幕已经有几天了。随着会议的深入,NPC汽车行业代表提出的议案已被纳入会议的讨论环节。 不久前,我们刚刚审查了奇瑞汽车董事长尹同跃提出的七项建议。今天,让我们关注长城汽车总裁王凤英提出的建议,看看女性汽车人关心什么。 聚焦氢能突破这一次,王凤英代表带来了五个法案,其中第一个像奇瑞·尹同跃(Chery)一样,聚焦氢能。 关于氢能的发展,尹同跃的建议是希望国家对氢能产业的发展进行统筹规划,将其提升到国家战略发展水平。这种提议是从相对宏观的角度提出的。 与尹同跃相比,王凤英的提议更加具体。 她指出,鉴于我国氢燃料电池汽车发展相对缓慢、加氢站建设缓慢等突出问题制约了氢燃料电池汽车的发展,有必要加快我国氢能基础设施建设,促进氢燃料电池汽车全面均衡发展。 为此,她还提出了五项建议,包括增加对加氢站的补贴和降低批准加氢基础设施的难度。 众所周知,长城汽车在新能源领域采取了多足策略,涉及各种新能源情况。 尤其是在氢能领域,其他品牌参与不多,长城汽车已经领先。 目前,长城汽车已收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%的股份,并成为德国著名加氢站运营商H2M的股东。 中国品牌需要走出去,淘汰新能源领域。王凤英还提出了两项发展中国汽车品牌的建议。 首先,2018年中国汽车行业销量为2808.1万辆,连续10年位居世界第一。 鉴于中国如此巨大的汽车市场和如此巨大的工业规模,我们还没有一个世界级的汽车品牌。 为此,她建议制定国家品牌发展战略规划,制定国家品牌评价标准体系等。,促进更多中国汽车品牌的崛起 此外,要使中国汽车品牌成为世界品牌,走出去是不可避免的,许多制造商正在或期待在国外进行投资和建设。 然而,随着中国企业海外投资规模的不断扩大,中国企业在海外发展中也面临着各种风险。 为此,我们必须建立相关机制,加强多边合作,护送中国企业“走出去” 除上述三项建议外,王凤英还在完善特殊投票权相关法律法规建设、推进汽车改装标准化升级等领域提出了相应建议。 值得一提的是,日前吉利王传福也提出了汽车改装标准化的相关建议。 这表明,作为自主汽车品牌的拥有者,他们在远处看到了同样的未来,对汽车产业的未来发展方向有着清晰的把握。 此外,让我们回到王凤英的五张账单 她的所有提议或多或少都与长城汽车正在做或将要做的发展行为有关。 在这里我们可以认为她的提议是“自私的”,但这种“自私”可以更好地反映长城汽车作为未来工业发展方向领导者的地位,成为工业发展的风向标。

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